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车载用二次配电ユニット

分散型アーキテクチャと2次电力分配の电子化により、ワイヤーハーネスの复雑さを軽减します。

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概要

ワイヤーハーネスの最適化は設計者にとって重要な課題であり、電子化された電源分配センターを使用して電源分配を集中型アーキテクチャから分散型アーキテクチャに変換するソリューションが見つかります。 インフィニオンは、セカンダリ電源分配センター (PDC) 向けの完全なチップセットソリューションを提供し、電源、制御、通信、検出、および駆動機能を備えた信頼性の高いコンパクトなセカンダリ電源分配を実現します。

利点

  • 诊断范囲99%
  • 高速障害分離時間<100~500 μs
  • I2迟ワイヤー保护
  • 低电力翱狈
  • 容量性负荷スイッチング

ブロックダイヤグラム

概要

その定義上、二次配電は一次配電ユニットから電力が供給され、それ自体がLVバッテリーから電力を受け取ります。2次配電ユニットの機能は、自动车の主要機能である電子制御ユニット(ECU)への電源供給を制御し、主要な負荷を直接供給することです。従来、これはリレー&ヒューズボックスとして実現され、その位置はアクセスしやすいエリアに制限されているため、誤動作が発生した場合にヒューズを交換できます。より高い信頼性、診断機能、保護機能、および小型化を可能にするために、セカンダリ電源分配は部分的または完全に電子化されています。 自动车の電気二次配電は、リレー&ヒューズボックスとは呼ばれなくなりましたが、一般には二次配電ユニット(PDU)または配電センター(PDC)と呼ばれています。このようなPDCは、人がアクセスできない場所であっても、車両内のどこにでも配置できるため、電源分配アーキテクチャの分散化が大幅に可能になります。ゾーンアーキテクチャ内では、通常、セカンダリ配電モジュールはゾーン制御ユニットのインフラストラクチャに統合されます。

二次配電ユニットには、さまざまな程度の電化と出力あたりの多様な電流を考慮した、スケーラブルで柔軟な半導体チップセットソリューションが必要です。インフィニオンは、スケーラブルで柔軟性に優れた車載用PDCを設計するための幅広いポートフォリオを提供しています。当社のPROFET?スマートパワースイッチ、MOSFET、および対応するゲートドライバは、電流のスケーラビリティと適応性の点でクラス最高です。AURIX?ファミリーは、配電機能とゾーンコントローラーなどのハイエンドなコンピューティング パフォーマンス アプリケーションとの統合を可能にしますが、TRAVEO?マイクロコントローラーは、コストパフォーマンスが最適化された電源分配の補完的なローエンドの代替品として機能します。インフィニオンのOPTIREG?電源ソリューションや通信トランシーバーなど、その他のさまざまなコンポーネントがポートフォリオを補完し、二次配電ユニット向けの相互運用性の高いチップセットを実現します。さまざまな製品ファミリ全体でピン間の互換性が確保されているため、さまざまなニーズに設計を簡単に適応させ、次世代の車載用二次配電モジュールに移行できます。

インフィニオンのAURIX?マイクロコントローラは、ASIL-D机能安全設計ではクラス最高であり、ASIL-Bのニーズに対応するTRAVEO?ファミリー(一部はASIL-Dアイランド)によって補完されます。対応するOPTIREG?電源ソリューションには、実装が容易な安全マニュアルが付属しており、安全設計だけでなく、机能安全目標の迅速な実現も可能にします。PROFET?スマートパワースイッチは、ISOに対応しており、部分的にISOに準拠しており、多くの安全文書が利用可能であるため、市場で最も簡単な机能安全設計が可能です。

自动车のE/Eアーキテクチャは急速に進化しており、車載用配電ユニットはフェールオペレーショナル電源のバックボーンとなっています。「ソフトウェア?デファインド?ビークル」、エレクトロモビリティ、X-by-wireおよびADAS/ADの導入などのメガトレンドを実現するために、スマートパワースイッチが採用されています。これらの半導体ベースのデバイスは、「電子ヒューズ」とも呼ばれ、いわゆる安全要素として機能し、ヒューズを効果的に置き換えますが、より高速な故障分離(<100?500μs)や追加機能などの優れたパフォーマンスを備えています。このように、スマート?パワー?スイッチはASIL-D電源を可能にし、オンライン診断やリセット機能などの他の利点をもたらし、最終的にはゾーン?アーキテクチャへの移行を可能にします。

インフィニオンのスマートパワースイッチは、シームレスなプラットフォームのスケーラビリティ、調整可能なワイヤおよび負荷保護、容量性充電、最小限の電力消費、低電力パーキングモードなどを提供します。これらは、ASIL-D準拠と包括的な安全文書化に重点を置いた、簡単な「机能安全」設計に最適化されています。

ADAS、自動運転 (AD)、セントラルコンピューティング、電動パワーステアリングまたはステア バイ ワイヤー、電気機械式ブレーキまたはブレーキ バイ ワイヤー、インフォテインメントなどの最先端機能に対する電力需要の高まりに対応するインフィニオンのソリューションで、12V 電気システムと一次配電を強化します。

解決策として、48 V ベースのシステムの採用は、特に接触保護ISO 6469-3に関して、規制の枠組み内で電気エネルギーを輸送および利用するための最も効率的で準拠したアプローチとして浮上しています。これにより、包括的なBEV 車両レベルの戦略に関する重要な議論が促進され、効率、電力損失、ワイヤーハーネスの最適化 (コンポーネントのコスト、重量、複雑さ、配線、製造、組み立てなどの側面を網羅する) の大幅な強化を通じて、システム全体の大幅なコスト削減を達成することを目指しており、これらはすべて包括的な48Vアプローチで達成可能です。

最新の電源分配システムを設計する際、お客様はさまざまな課題に直面します。同時に、一次および二次電源分配ユニットに半导体ベースの安全要素を使用して、信頼性の高い配電のための故障オペレーショナルコンセプトを導入する必要があります。最後に、ワイヤーハーネスの複雑さが軽減され、BEVの増大する電力需要が満たされ、プラットフォームの再利用が可能になるよう、システム全体を最適化する必要があります。そして最後に、システムは簡単に拡張でき、さまざまな車両やプラットフォームのさまざまなニーズに適合するように設計する必要があります。

インフィニオンは、最適な製品の選択を支援するための設定可能なブロック図、ホワイトペーパー、アプリケーションノート、評価キット、データシートなど、一連のセルフサポート資料を提供しています。さらに、インフィニオンは、自动车業界のマーケットリーダーとしての地位を活かし、長年にわたり、製品からシステムまで強力なボトムアップの専門知識を構築してきました。さらに詳しい情報をご希望の場合は、インフィニオンの担当者にお问い合わせください。

その定義上、二次配電は一次配電ユニットから電力が供給され、それ自体がLVバッテリーから電力を受け取ります。2次配電ユニットの機能は、自动车の主要機能である電子制御ユニット(ECU)への電源供給を制御し、主要な負荷を直接供給することです。従来、これはリレー&ヒューズボックスとして実現され、その位置はアクセスしやすいエリアに制限されているため、誤動作が発生した場合にヒューズを交換できます。より高い信頼性、診断機能、保護機能、および小型化を可能にするために、セカンダリ電源分配は部分的または完全に電子化されています。 自动车の電気二次配電は、リレー&ヒューズボックスとは呼ばれなくなりましたが、一般には二次配電ユニット(PDU)または配電センター(PDC)と呼ばれています。このようなPDCは、人がアクセスできない場所であっても、車両内のどこにでも配置できるため、電源分配アーキテクチャの分散化が大幅に可能になります。ゾーンアーキテクチャ内では、通常、セカンダリ配電モジュールはゾーン制御ユニットのインフラストラクチャに統合されます。

二次配電ユニットには、さまざまな程度の電化と出力あたりの多様な電流を考慮した、スケーラブルで柔軟な半導体チップセットソリューションが必要です。インフィニオンは、スケーラブルで柔軟性に優れた車載用PDCを設計するための幅広いポートフォリオを提供しています。当社のPROFET?スマートパワースイッチ、MOSFET、および対応するゲートドライバは、電流のスケーラビリティと適応性の点でクラス最高です。AURIX?ファミリーは、配電機能とゾーンコントローラーなどのハイエンドなコンピューティング パフォーマンス アプリケーションとの統合を可能にしますが、TRAVEO?マイクロコントローラーは、コストパフォーマンスが最適化された電源分配の補完的なローエンドの代替品として機能します。インフィニオンのOPTIREG?電源ソリューションや通信トランシーバーなど、その他のさまざまなコンポーネントがポートフォリオを補完し、二次配電ユニット向けの相互運用性の高いチップセットを実現します。さまざまな製品ファミリ全体でピン間の互換性が確保されているため、さまざまなニーズに設計を簡単に適応させ、次世代の車載用二次配電モジュールに移行できます。

インフィニオンのAURIX?マイクロコントローラは、ASIL-D机能安全設計ではクラス最高であり、ASIL-Bのニーズに対応するTRAVEO?ファミリー(一部はASIL-Dアイランド)によって補完されます。対応するOPTIREG?電源ソリューションには、実装が容易な安全マニュアルが付属しており、安全設計だけでなく、机能安全目標の迅速な実現も可能にします。PROFET?スマートパワースイッチは、ISOに対応しており、部分的にISOに準拠しており、多くの安全文書が利用可能であるため、市場で最も簡単な机能安全設計が可能です。

自动车のE/Eアーキテクチャは急速に進化しており、車載用配電ユニットはフェールオペレーショナル電源のバックボーンとなっています。「ソフトウェア?デファインド?ビークル」、エレクトロモビリティ、X-by-wireおよびADAS/ADの導入などのメガトレンドを実現するために、スマートパワースイッチが採用されています。これらの半導体ベースのデバイスは、「電子ヒューズ」とも呼ばれ、いわゆる安全要素として機能し、ヒューズを効果的に置き換えますが、より高速な故障分離(<100?500μs)や追加機能などの優れたパフォーマンスを備えています。このように、スマート?パワー?スイッチはASIL-D電源を可能にし、オンライン診断やリセット機能などの他の利点をもたらし、最終的にはゾーン?アーキテクチャへの移行を可能にします。

インフィニオンのスマートパワースイッチは、シームレスなプラットフォームのスケーラビリティ、調整可能なワイヤおよび負荷保護、容量性充電、最小限の電力消費、低電力パーキングモードなどを提供します。これらは、ASIL-D準拠と包括的な安全文書化に重点を置いた、簡単な「机能安全」設計に最適化されています。

ADAS、自動運転 (AD)、セントラルコンピューティング、電動パワーステアリングまたはステア バイ ワイヤー、電気機械式ブレーキまたはブレーキ バイ ワイヤー、インフォテインメントなどの最先端機能に対する電力需要の高まりに対応するインフィニオンのソリューションで、12V 電気システムと一次配電を強化します。

解決策として、48 V ベースのシステムの採用は、特に接触保護ISO 6469-3に関して、規制の枠組み内で電気エネルギーを輸送および利用するための最も効率的で準拠したアプローチとして浮上しています。これにより、包括的なBEV 車両レベルの戦略に関する重要な議論が促進され、効率、電力損失、ワイヤーハーネスの最適化 (コンポーネントのコスト、重量、複雑さ、配線、製造、組み立てなどの側面を網羅する) の大幅な強化を通じて、システム全体の大幅なコスト削減を達成することを目指しており、これらはすべて包括的な48Vアプローチで達成可能です。

最新の電源分配システムを設計する際、お客様はさまざまな課題に直面します。同時に、一次および二次電源分配ユニットに半导体ベースの安全要素を使用して、信頼性の高い配電のための故障オペレーショナルコンセプトを導入する必要があります。最後に、ワイヤーハーネスの複雑さが軽減され、BEVの増大する電力需要が満たされ、プラットフォームの再利用が可能になるよう、システム全体を最適化する必要があります。そして最後に、システムは簡単に拡張でき、さまざまな車両やプラットフォームのさまざまなニーズに適合するように設計する必要があります。

インフィニオンは、最適な製品の選択を支援するための設定可能なブロック図、ホワイトペーパー、アプリケーションノート、評価キット、データシートなど、一連のセルフサポート資料を提供しています。さらに、インフィニオンは、自动车業界のマーケットリーダーとしての地位を活かし、長年にわたり、製品からシステムまで強力なボトムアップの専門知識を構築してきました。さらに詳しい情報をご希望の場合は、インフィニオンの担当者にお问い合わせください。

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